На “Приоре” рулевой наконечник имеет такую же конструкцию, как и на автомобилях десятого семейства. Элемент состоит из основания, в котором находится шаровый палец. Весь механизм защищен резиновыми пыльниками, они являются самыми уязвимыми элементами: под действием воды, грязи, тепла на них появляются трещины, через которые выходит смазка. При помощи наконечника передается движение от рейки к стойкам передних колес. А внутрь попадает пыль, разрушающая шаровый палец. Рулевые наконечники на “Приоре” выходят из строя довольно редко, но за ними нужно следить. От них зависит напрямую срок службы всего наконечника. Главное в эксплуатации - держать в нормальном состоянии пыльники. Но это при условии, что манера езды не агрессивная, большая часть эксплуатации происходит на относительно ровных дорогах, без большого количества ям. Если внутрь не будут попадать пыль и вода, то шаровый шарнир прослужит весь свой ресурс - а это не менее 100 тыс. 1. Хруст при вращении руля. 3. При движении по неровной дороге появляются стуки.
12. Слегка открутите оба болта тяг рулевой трапеции.
8. Открутите крепежную гайку рулевой тяги, а затем выньте тягу из отверстия. 9. Открутите наружный наконечник от тяги, удерживая регулировочную тягу гаечным ключом. 10. Подденьте отверткой стопорную пластину. Сосчитайте количество оборотов при откручивании: при установке это поможет приблизительно сохранить схождение колес. 11. http://www.kuniunet.com/home.php?mod=space&uid=1001309 от болтовых головок тяг рулевой трапеции. 13. http://www.sdpea.com/home.php?mod=space&uid=1328756 тяги. 12. Слегка открутите оба болта тяг рулевой трапеции. 15. Извлеките рулевую тягу через отверстие в брызговике колесной арки. 16. Установите новые наконечники рулевых тяг в обратной последовательности. 14. Сместите внутренний наконечник рулевой тяги, для чего поверните соединительную пластину. И в данной статье мы рассмотрим именно ремонт, связанный с наконечниками рулевых тяг. Если стук появился именно от наконечников, и люфт при поворотах уже превышает допустимый, необходимо заменить наконечники. 1. Первым делом срываем болты крепления колеса, и поднимаем переднюю часть машины домкратом. 3. Теперь при помощи плоскогубцев выравниваем и вытаскиваем шплинт из пальца наконечника, как это наглядно показано на фото ниже. 5. Затем при помощи съемника или же монтировки с молотком необходимо выпрессовать наконечник из отверстия в стойке.
Экстерьер модели не отличается от версии 14S, а в салоне единственными отличиями от неё являются новый рычаг КПП и рулевое колесо. 27 февраля 2004 года спортивное подразделение компании, Nissan Motorsports International (NISMO), выпустило пакет спортивных комплектующих «S-tune», который позволяет тюнинговать March, превращая его в спортивный автомобиль. В комплект входят модуль управления двигателем (ECM), выпускной коллектор с катализатором, иной глушитель и воздушный фильтр, а также алюминиевые диски MM-8 с шинами Bridgestone Potenza G III. 23 апреля 2004 года начались продажи обновлённой гаммы March. Были добавлены три новых цвета кузова: «Mango Orange Pearl», «Citron Yellow» и «Kiwi Green». Три иных цвета кузова - «Paprika Orange», «Fresh Olive» и «Aqua Blue» - были убраны из каталога. Доплата за эти цвета кузова составляла 31 500 иен. Некоторые изменения претерпел и интерьер: была улучшена фиксация передних кресел, в список стандартного оборудования вошли активные подголовники, вышеупомянутый кондиционер с ионизацией стал стандартным в большинстве комплектаций, а панель приборов (кроме спортивной версии 14S) получила двухцветные циферблаты. 5 июля 2004 года Autech выпустила ещё одну версию пятидверного автомобиля для людей с ограниченными возможностями - March Enchante Slide-Up Passenger Seat Vehicle.
856 тысяч проданных автомобилей с января 2003 по декабрь 2009 года. Запуск модели в Европе сопровождался рекламной кампанией «Do you speak Micra? » (фр. Parlez-vous Micra - «вы говорите на языке Micra?»), проводившейся с января по декабрь 2003 года. Paris, для понимания Micra нужен новый язык. Поскольку дизайн новой модели резко отличался от предыдущей, было решено сделать упор именно на это. Кампания проводилась в 25 странах Европы, включая Россию. ↑ 1 2 エンジン主要諸元 (яп.). В 2009 году Micra, вместе с Note и Pixo, стал объектом рекламной кампании «Welcome to Simplicity» (с англ. WEBカタログバックナンバ. History Nissan Co. ↑ 1 2 3 主要諸元 (яп.). Дата обращения: 30 июля 2018. Архивировано 25 мая 2016 года. WEBカタログバックナンバ. History Nissan Co. Дата обращения: 7 сентября 2018. Архивировано 18 августа 2017 года. Nissan Europe (26 октября 2009). Архивировано 1 октября 2018 года. ↑ 1 2 MICRA Specs (англ.). ↑ エンジン主要諸元 (яп.). WEBカタログバックナンバ. History Nissan Co.
